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轨交行业东风再起,百年“德国制造”如何应对?

证券市场红周刊 发布于 03月27日 17:54

BVV集团(BVV Bahntechnik GmbH)是一家拥有近180年历史的德国老牌制造企业,是全球知名的轨道交通车轮、车轴和轮对制造商。3月,A股上市公司华铁股份发布公告,拟全资收购BVV集团100%股权,华铁股份表示,此举在丰富华铁股份产品线的同时,也将提升华铁股份的国际化程度,加速打造国际化的“轨道交通核心零部件大平台”。在华铁股份大举并购的背后,BVV集团究竟是什么样的企业?有着怎样的技术底蕴?未来,他将如何面对全球市场的机遇与挑战?BVV集团CEO Stefan  Hölzl就以下问题作出解答。

【问】BVV被称为“全球知名轨道交通轮对制造商”是出于什么原因,BVV的优势体现在哪些方面?

Stefan  Hölzl :BVV之所以能进入“全球顶级轮对生产商”行列,主要来源于团队和技术,BVV拥有专业经验丰富、训练有术的技术专家和工人,BVV能够从材料设计、锻造工艺、热处理过程,到破坏性测试和无损测试的全过程,BVV都能精准把控。

BVV在车轮和车轴的设计和运算上投入了大量精力,能够通过系统模拟车轮在运行中的状态。BVV用最先进的工艺技术来确保产品设计。其次,BVV在破坏性测试和非破坏性测试方面的能力十分强大。此外,BVV能够对钢种进行材料设计与分析,这已成为BVV的核心能力之一。

在销售渠道方面,BVV的销售既与新造客户保持联系,也与后市场客户保持联系。由于后市场客户在很大程度上是运营商主导。BVV拥有专门的后市场销售团队,致力于为大型的铁路运营商提供服务,如国铁集团、德意志铁路公司、西班牙国铁、瑞士铁路等,以及其他小型运营商。此外,在全球范围内,BVV都可以有效利用轨道交通车辆制造企业的售后渠道。

【问】您觉得未来轨道交通行业发展趋势有着怎样的趋势,BVV对未来有着怎么的目标或者期待?

Stefan  Hölzl:近年来,世界轨道交通特别是高速铁路建设得到了快速发展,其中中国、德国、意大利、西班牙等国家增长最快。相关研究预计,到2025年,全球铁路车辆维保市场复合增速为12%,市场规模达到4137亿美元。当然中国市场的增速要远高于这个数字。

在全球变暖和城市化等大趋势下,中长期,全球铁路行业将面临积极强劲的发展。尽管新冠疫情已经对这一发展造成了一定影响,但疫情后,包括欧洲各国在内的主要世界经济体均推出了一系列的经济复兴计划。

在欧洲,人们大力推动以各种铁路运输方式取代空运和卡车运输的货运替代方案,因此,2021年也被命名为“欧洲铁路年”,相信其他国家也会跟上这一趋势。欧盟层面的其他举措,如《可持续及智能交通战略》,以及欧盟对德国和欧洲其他国家和地区的具体投资也将产生更大的影响。

中国和欧洲是BVV的两大主要市场,在中国市场方面,BVV已经与一些中国的合作伙伴建立了密切的合作关系。BVV计划通过中国合作伙伴,加速本地化进程,尤其在弹性车轮领域。虽然全球供应链仍将发挥作用,但更多本地化生产的需求,以及对区域型供应链的需求已成为一种趋势。

【问】在高铁轮对制造创新上,BVV目前有什么措施和计划?未来会有什么新产品值得期待?

Stefan  Hölzl :BVV的产品革新主要有两个方面驱动,一个是客户需求,一个是前瞻性研发。首先,客户需求是BVV进行产品革新的重要驱动力之一。

其中一个典型的客户需求是最大程度地减少车轮磨损,也就是说车轮在被更换前能够使用更长的时间,进而能够显著降低在操作过程中的车辆维护成本。因此,确保较长运营里程的钢种的发展,是这种需求导向的结果之一。随着城市轨道交通的进一步发展,客户的另一项需求是降低列车运行过程中的噪音水平,这是BVV开发弹性车轮和车轮降噪系统的主要驱动因素。此外,在降低能源消耗方面,BVV也在着手开发相应的解决方案。

其次,BVV长期观察行业发展的趋势,在研究行业相关前沿技术的基础上,如新材料、新工艺在轨道交通轮轴产品领域的应用等,进行产品的迭代与升级。

安全、高效和方便的服务与维护是铁路行业发展的基本要素,在未来也将持续成为铁路行业发展的重点。BVV认为轨道交通行业服务型业务将继续增加,因此,与产品配套的销售服务和产品使用体验将变得越来越重要。这意味着,BVV必须在这些的领域寻找能够与运营商保持直接联系的合作伙伴,以赢得更多后市场维保的份额,同时也能够从终端用户获取产品创新的洞察与灵感。

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